C919在世界上处于什么水平
C919是我国首架中型民用飞机，是凝聚了国人心血与期望的成品，一直以来也是把波音空客作为超越目标与对手。那么现在在世界上来说，c919处于什么地位呢？和同级别的波音737，空客A320相比如何？下面为你公布C919在世界上处于什么水平,与波音空客同级别相比怎样。
C919在世界上处于什么水平
c919的价格是5000万美金的价格，相比之下a320,737系列的价格起点要高于919，所以c919的经济性价比很高。这得益于中国成本优势，但没有取得欧洲，美国适航证就打入不了国际市场，只能国内卖。不过国内市场足够大，每年至少有300架以上需求，所以C919的前景还是可以的。再就是919的基础上必须去发展成系列产品。a321neo已经可以做220人，737Max也是，c919必须发展出来最多可以做200人左右的全经济舱布局的型号，这样可以竞争低成本航空公司。因为短途的低成本航空公司需求量巨大，比如美国的杰蓝，春秋，或是以c919建立的低成本航空公司，可以扶持，可以快速高度使用，低成本航空公司一架飞机一天至少是8小时，一家有50架c919的低成本航空公司一年至少是10万小时飞行。所以C919在世界上商用航空届的发展还是很大的。
C919与波音空客同级别相比怎样
国产飞机C919大概和波音737，空客A320同等级。
C919的优势是价格低廉,国内市场大
与同级别飞机相比，C919的优势是价格低廉，C919的价格约为每架5000万美元，而波音737，空客A320约为每架9500万美元。而且c919起点是很高的，发动机使用的是波音737以及空客320最新款同级发动机，通过大量使用国外先进技术及理念，全面提高国内民航飞机的设计研发水平。加上中国这个巨大的市场，启动订单很多，应该能进入商业上的成功，并有机会更快推出新的改款和波音、空客竞争
C919的劣势是经验太少,配套设施不完善
C919的劣势是验证时间晚于波音空客同级别飞机几十年，经验少。就维修保养和机队培养来看，由于320和737已经太过成熟，相关机型是全套的，要大有大，有轻有重，而919只有一款，如果买了，就需要再让机组改驾，还需要重新培养，机务也一样。所以C919翱翔世界还要付出艰辛的努力。
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