天然气气罐与煤气罐是完全不同的容器，其用处也是有很大的差别
CNG气瓶—— 是用来贮存压缩天然气的高压容器，这种装有易燃易爆气体的高压容器是具有爆炸性危险的压力容器车用气瓶的储气压力为20MPa
CNG气瓶分为四类
第一类是钢或铝合金金属瓶（CNG-1）；
第二类是钢或铝内衬加筒身经“环箍缠绕”树脂浸渍长纤维加固的复合材料气瓶（CNG-2）；
第三类是钢或铝内衬加“整体缠绕”树脂浸渍长纤维加固的复合材料气瓶（CNG-3）；
第四类是塑料内衬加加“整体缠绕”树脂浸渍长纤维加固的复合材料气瓶（CNG-4）
这几种气瓶各有其优缺点，可根据不同车型选择使用
我国目前主要使用的是钢质气瓶，性能必须符合GB17258《汽车用压缩天然气钢瓶》的要求，瓶体材料一般选用优质铬钼钢
一个完整的汽车用压缩天然气钢瓶应有瓶帽、瓶阀和安全泄压装置瓶帽可以保护瓶阀，瓶阀上的安全泄压装置型式应为爆破片—易熔塞组合式
1、汽车用压缩天然气钢瓶使用及安装应符合有关标准的规定，应由省统一颁发的有CNG汽车改装资质的正规改装厂进行改装维修，包括装、拆气瓶严禁无资格单位对气瓶进行改装、维修、拆装检验等，不得对气瓶进行挖补、焊接修理，气瓶的原始制造标示、铭牌应齐全，内容完整，钢印清晰；肉眼检查气瓶外表应无永久性的变形，瓶阀应完好；
2、充装前后应当对气瓶及其附件进行安全状况检查；充装的气体必须经过脱水、脱硫和脱轻油处理.严禁超压充装，瓶内天然气不得用尽，需留 0.1MPa 以上余压；气瓶的工作压力是在基准温度（ 20℃）时的限定充装压务，气瓶的充装压力应根据充气时的实际气温予以调整，其温度补偿值应按充气站的规定新气瓶第一次充气前应抽真空处理；
3、气瓶在使用过程中，发现加气量与平时行使公里数不符，或行使一段时间后，气瓶内压力明显下降时，要提高警惕，及时检查是否漏气有严重腐蚀、损伤或对其安全性有怀疑时，应及时进行检验；
4、气瓶的复合材料层严禁划伤，磕碰以及酸腐蚀，气瓶与紧固带和安装支架之间应使用隔离橡胶垫且应紧固良好，对已磨损和变形的橡胶垫应及时更换缠绕式气瓶注意保护缠绕层的完好，保持表面清洁，防止化学品腐蚀；不要在后备箱中放置坚硬物品，以免碰伤、磕伤气瓶外表不要在燃气系统管道上压放重物；
5、禁止与油脂、化学品、硬件等物质接触，严禁划伤、磕碰、腐蚀和挤压，气瓶不得靠近热源，不得受日光暴晒，与明火距离一般应该不小于10米，气瓶不得撞击；
6、气瓶所处的后背箱里应尽可能少用或不用电器元件，如果一定要用，那也应具有防爆性能，并且尽可能安装在远离气瓶的部位
7、气瓶与充气阀、减压器易漏气的接口要常检查；
8、 气瓶阀门冻结时，严禁用火烘烤严禁用超过40℃的热源对气瓶加热；严禁在气瓶上进行电焊引弧；
9、气瓶与紧固带和安装支架之间应使用隔离橡胶垫且应紧固良好，对已磨损和变形的橡胶垫应及时更换；
10、出现以下意外情况应随时进行检验：
（1）事故及气瓶或车辆着火，承受冲击、过热或确认被其它方式所损伤；
（2）被化学品损伤；
（3）气瓶超压或被货物、车辆所损伤；
（4）其它异常情况，有天然气味（确认为非管道泄漏），不明原因的气体压力下降、异常声响、安装松动迹象；
（5）库存或停用时间超过一个检验周期的气瓶，启用前应进行检验；
（6）出现其它非正常情况
11、气瓶在使用过程中发现安全附件失灵，出现故障：瓶阀、易熔合金塞、漏气瓶阀开关失灵等，首先应将汽车移到安全处，设置好警戒线，待压缩天然气释放完后，送到气瓶检验单位或天然气汽车修理厂处理严禁自行维修和更换附件