2022年新能源汽车政策有新出台也有部分政策进行了调整

新的一年又来到，国家又将出台一大波新能源汽车优惠政策第一电动网提前带你了解2022年即将出台和实施的新能源汽车政策

2022年即将出台的新能源汽车政策

1、新能源汽车补贴下调

自2022年11月中旬开始，2022年新能源汽车补贴草案便陆续被媒体曝光截至目前网传版本并未确定据第一电动网获悉，发布时间或在2022年1月内

据第一电动网特约研究员分析，补贴草案调整思路为：总体退坡、重乘弱商、削低补高、加严门槛、精准细化而主要影响将是纯电动乘用车占比提升、高能量密度车型占比提升、乘用车三元锂电池应用比例提升三大提升，同时也会出现商用车占比下降、A00级等续驶里程偏低的车型占比下降、插混乘用车占比下降三大下降行业里面，技术水平领先的整车和零部件企业(以动力电池企业为主)将获得“极差”加大的显著优势

2、地方补贴政策或取消

12月15日，全国乘用车市场信息联席会秘书长助理卢华平透露，新能源汽车补贴政策酝酿进一步收紧中国政府正在研究调整2022年中央财政补贴政策，倾向鼓励高里程、低能耗车型同时，取消地方补贴也是大概率事件另有消息称，北京市可能在2022年率先退出地方补贴截至目前此消息的真假并未明确

3、低速电动车国标将出台

从2022年10月28日《四轮低速电动车技术条件》被立项，到2022年9月底《四轮低速电动车技术条件》标准草案被媒体曝光苦等一年多时间，正式的管理规范标准仍未出台国标制定过程中不时流出严苛技术标准、各方利益博弈等有专家认为，明年一季度或4月份低速电动车国标出台的可能性非常大

4、新能源汽车外资股比将放开

2022年不断传出中国拟放开外资准入8月，国务院印发《关于促进外资增长若干措施的通知》表示将进一步减少外资准入限制;9月15日，发改委政策研究室副主任兼新闻发言人孟玮曾表示，今年下半年，新能源汽车等领域进一步放宽外资准入11月9日，外交部确认，2022年6月前在自贸试验区范围内开展放开专用车和新能源汽车外资股比限制试点工作届时，特斯拉或将国产，自主品牌车企将面临巨大压力

5、新建纯电动生产资质准入门槛提高

截至目前，短短一年多的时间里已有15家企业的纯电动乘用车项目被发改委批准审批规划总产能已经超过100万辆，约为117万辆从审批规划的总产能上来看，纯电动乘用车的产能已经出现了过剩的苗头这也是导致纯电动乘用车生产资质审批暂停的主要原因之一有业内人士分析，今后纯电动乘用车生产资质的审批门槛会提高，要求也会更严格，将会出台新的管理规定

6、新能源汽车推荐目录和免购置税目录或统一

众所周知，汽车企业的新能源汽车产品若要获得国家补贴，就必须进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》;新能源汽车产品要免购置税，需进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》企业申请进入两个目录时需提交的资料多，申报程序繁琐而且这两个目录都由工信部牵头发布，可能实现统一，从而减轻企业申报目录的工作量

但值得注意的是，如果两个目录实现统一，有的进口车如大众，宝马等新能源车型进入了免购置税目录里，而这些进口车是无法获得国家补贴的进口车的归属问题值得商榷

7、动力电池回收法规将出台

根据相关机构统计，我国动力电池将迎来第一轮“报废潮”，到2022年报废量将达到12-17万吨因此，动力电池回收利用管理办法的制定迫在眉睫

2022年11月，WTO官网公示《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》该暂行办法明确了动力电池企业设计阶段要求、准入阶段要求、生产阶段要求、销售阶段要求、维修更换阶段要求、回收阶段要求、报废阶段要求、所有人责任要求、收集要求、贮存要求、运输要求、阶梯利用要求、阶梯利用电池产品要求、再生利用要求、监督管理、罚则等内容预计该办法将于2022年正式发布

2022年即将实施的新能源汽车政策

1、乘用车企平均燃料消耗量积分将实施

9月28日，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》发布办法对传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满3万辆的乘用车企业，不设定新能源汽车积分比例要求;达到3万辆以上的，从2022年度开始设定新能源汽车积分比例要求2022年度、2022年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%该办法自2022年4月1日起施行

2、新能源汽车免购置税政策延续

12月27日，财政部、税务局、工信部、科技部发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》自2022年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税对免征车辆购置税的新能源汽车，通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理2022年12月31日之前已列入《目录》的新能源汽车，对其免征车辆购置税政策继续有效

3、新能源汽车专用号牌全国启动

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