新能源汽车跑多快和跑多远都好解决，基本上跑几圈就能估测出来了而电池寿命，却不是简简单单试试车就可以知道的一块小小的汽车电瓶就得几百块钱，电动汽车上动辄几百公斤的电池，岂不是天价了？几年辛苦充电省下来那点钱，还不够换电瓶的呢！那么新能源车电池能用多久？

动力电池的分类

目前用在汽车上的动力电池，大致分为铅酸蓄电池、锂电池、镍氢电池其中镍氢电池仅丰田的非插电混动车中使用，不适合作为单独的动力源；铅酸电池主要运用在低速电动车，也就是俗话说的“老头乐”；锂电池是使用最为广泛的电动汽车动力电池锂电池根据材料的不同，又分为许多种，目前应用成熟的主要为三元锂电池和磷酸铁锂电池市面上采用锂电池的车型基本都是这两种电池

二、铅酸可能要狗带，镍氢是丰田一个人的狂欢，锂电池才是王道！

我们先从铅酸蓄电池说起其实，它就是一般汽车上的电池，多块串/并联以后直接作为动力源了这类电池，放电电流较小（导致的结果就是我们通常说的“车没劲”），车型都跑不快，最快速度大概在60公里左右，寿命也比较短，3年左右的周期就必须更换了优势在于生产门槛低，价格便宜，对保护电路和均衡电路要求更低，基本上手工作坊就可以生产劣势嘛，速度慢，功率低，寿命短…..满足国家要求的新能源车没有使用铅酸蓄电池的不过这种电池在人们心中留下的印象，很多都被直接转移到了锂电池身上

电动汽车电池到底能用多久？这是最容易懂的答案而两种锂离子电池，也有着不同的“脾气”，先来说说三元锂电池比较有代表性的车有特斯拉、北汽E200EV、江淮IEV5、奇瑞eQ等，特点是能量密度高，同样体积重量下，电容量大；电池一致性好，生产技术成熟此类电池，理论上循环寿命在1500次左右，实际使用上，完全充放电循环在800次以上，而控制电池放电在25%-75%的状态下，实际使用可以达到1200次以上看到这里，您是不是要说，800次，1天充1次，不到3年就不行了？这里，咱要解释一下，完全循环的概念指的是电池充满电，然后放完，算一个循环如果每天从100%用到75%，然后充满，那么4天才算一个完整循环，寿命可以达到10年以一般三元锂电池电动车续航200公里算，1次完整循环实际可以行驶也在180公里，800次循环可以走14万4千公里，算上正常的衰减，12万公里也是没什么压力的而在1天60公里的使用频率下，可以使用10年而如果注意浅充浅放，维护好电池的话，1200次循环，15万公里，基本覆盖了家用车的使用寿命，也就是说，电池与车同寿命，整个周期内不需要更换电池

电池与车同寿命，整个周期内不需要更换电池

我们再说说磷酸铁锂电池，代表车型有比亚迪秦、比亚迪唐、比亚迪E6、腾势、江淮IEV4这类电池的特点是循环寿命长，可以达到2000次循环以上；充放电倍率高，也就是可以有更大的充放电电流；安全性好，弯曲穿刺高温都没问题缺点是能量密度低一些，同样的续航需要使用更多的电池，相应增加了车重和成本；一致性差一些，需要更好的电池管理系统；低温衰减比较明显，0℃时容量会降低10%左右，而-20度时容量会降低30%左右

2000次循环对于纯电动车来说，已经有所富余即使对续航只有70公里的秦来说，2000次循环也可以支撑秦纯电行驶14万公里，算上使用汽油行驶的里程，覆盖全车使用寿命也是没有问题的

目前国家要求新能源车关键部件（电池、电控、电机）提供不少于5年或者10万公里质保，而自2022年开始，提供不少于8年或12万公里质保在这个周期内，维修都是完全免费的，而一些厂商更提供了比这个还长的质保期，比如比亚迪，电芯终身质保那么，出保以后，电池故障了怎么办？是不是要换电池组呢？确实要更换，但是费用不是很多人心中的几万块，因为不需要把整个电池都换掉只要换掉对应的一块或几块故障电池就可以了而单独一块电池的费用最贵的也不过几百块钱，算上工时，一两千块钱，应该比燃油车维修还要便宜至此，电动汽车使用过程中将会有高额电池更换费用的担忧就可以消解了咱可以放心的选择适合自己的新能源汽车，整个使用过程中几乎不需要为电池付出任何额外成本，可以尽享新能源车带来的不一样的体验

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