现在买新能源车很“吃香”啊，不仅能享受国家和地方的多种补贴，而且可以支持环保事业，对于限牌限行的城市还能享受送车牌的待遇，按理来说新能源车应该很受欢迎很好卖但现实并非如此，许多消费者并不太喜欢除了一些限牌限行的城市，新能源车好卖一些，其余非限牌限行城市的销量并不乐观新能源汽车为什么不好卖？小编总结了一下，大概有以下原因：
01
配套设施滞后
在近几年来，新能源车产品出现井喷式发展，涌现出了许多新的车厂和产品与新能源车配套的充电站等设施严重滞后，导致许多新能源车充电不方便另外，新能源车充电与汽车加油是不一样的加油几分钟就可以完成，车辆不用长时间等候，所以加油站不需要太大的场地而新能源车充电，即使快充，短则需要半个多小时，长则2小时甚至更长如此，充电站就需要像一个较大的停车场，否则，就难以满足多辆车同时充电的需要
另外，值得一提的是，在居民小区、大型商场、写字楼、核心商圈等区域很难见到充电桩的“身影”，而在为数不多的公共充电桩车位被燃油车占据的现象却很常见，这大大降低了新能源车的使用效率和便利性
02
不保值
前阵子在各大平台流传着一篇文章，说是有一辆13年车龄的丰田皇冠，竟然还值9万元，可以见得传统燃油车在二手还有很高的残值而新能源车则不一样，二手的新能源车买回去还能使用多久、电池有没有衰退、会不会影响加速性能……这些都是二手买家会认真考虑的问题此前有篇报道是这样说的，某德系豪华品牌的旗舰型号，有一款混合动力车型，更换电池，连材料带工时费需要15万；一些廉价的电动汽车更换电池的报价比新车价格还高的报道也时有出现
在二手车商眼中，一辆二手新能源车还能值多少钱，电池性能成了一个很重要的评判标准再加上新能源车更新换代速度太快，电池、电机等核心技术愈加成熟，所以未来几年新能源车的售价势必将比现款车型低很多种种原因都在严重影响新能源车的保值率
03
技术落后
阻碍新能源车发展的最大壁垒是电池技术，目前国内的动力电池技术尚未取得根本性的突破，一些关键零部件仍受制于人，燃料电池汽车产业链全面落后，同时产品质量也与国外先进水平存在差距
许多车主的理想状态是充电速度可以和加油的时间一样；而且更换电池的价格，也要和加油的价格一样；满载续航达到600公里就可以了，并且可以随时找到充电地……等等，这些都需要技术来支撑，想要完全达到这些目标，还需要时间和经验积累
04
售价高
目前市面上的新能源车型在售价方面一向都是偏高，很多消费都并不太容易接受，比如福特的蒙迪欧新能源，还有吉利的博瑞GE新能源、帝豪新能源等等，这些新能源版本都要比燃油版的起步价多则十多万元
按照现在两桶油8元/升的价格，10万元加的油跑到第一次年审绝对足够现在的新能源产品基本都是靠着各种补贴在支撑着，如果没有补贴，消费者想关心也关心不起来
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