目前，新能源汽车动力电池为锂离子电池，其结构可分为正极材料、负极材料、电池隔膜、电解液等部分从正极材料的角度看，新能源汽车动力电池大致可分为磷酸铁锂电池和锂三元电池

所谓磷酸铁锂电池，是指以磷酸铁锂为正极材料的锂离子电池，而三元锂电池则是以镍钴铝或镍钴锰为一定比例的锂离子电池

与磷酸铁锂电池相比，三元锂电池最大的优点是能量密度高通过调整正极材料中镍的比例，可以提高电池的能量密度在以电动汽车行驶里程为主要技术参数的情况下，具有更高能量密度的三元锂电池已成为电动汽车动力电池的主要选择目前装车量已达60%左右截至2022年底，我国三元锂电池单电池能量密度已达265wh/kg2022年，宁德时代推出能量密度为304wh/kg的811三元锂电池高能量密度锂离子电池的使用，使我国主流电动车的行驶里程达到400公里以上，部分车型的行驶里程甚至达到500公里，有效缓解了电动车的里程焦虑然而，高能量密度也带来了高风险，其稳定性相对较差，发生燃烧事故的可能性较大
磷酸铁锂电池也具有自身优势

1、循环寿命长实验室中，工程师以1C的充放电倍率持续不间断地进行试验，发现磷酸铁锂电池要经过2000次充电循环才会衰减到新电池状态的80%，远高于三元锂电池的800次

2、安全性能好研究表明，磷酸铁锂电池在800℃分解，在冲击、针刺、短路等情况下不会释放氧分子，不会产生剧烈燃烧，安全性能高；而三元锂电池在300℃左右分解，其燃烧概率高于磷酸铁锂电池

3.制造成本低磷酸铁锂电池电芯每瓦时的成本已降至0.7元以下，而三元锂电池电芯成本依然在每瓦时0.9元左右一个50kWh的动力电池包，使用磷酸铁锂电池电芯，成本可降低1万元

另外，磷酸铁锂电池不含重金属，不会对环境造成污染，是一种绿色电池

磷酸铁锂电池最大的弊端，就是能量密度低当前，磷酸铁锂电池的能量密度最高只有180Wh/kg，普通产品的能量密度基本只有140Wh/kg不过，前几天，比亚迪宣布，将于明年推出的全新一代磷酸铁锂电池新一代磷酸铁锂电池在能量密度上将与现行三元锂电池持平，差不多可达210-270Wh/kg，将可使电动汽车续驶里程轻松突破400公里，完全能满足用户对续驶里程的要求，所以，磷酸铁锂电池此前的最大弊端将消失

温馨提示：油价9月18日24时(周五晚)调整，目前预计下调油价370元/吨(0.28元/升-0.33元/升)，数据每天都会变化，查询最新油价，提前知道油价上涨多少？