什么是海底油气管道施工

海底管道的施工，主要包括管道的加工制作、运输，管道位置(铺管船)的测量定位，管道铺设、埋设、试压、通球和试运转作业等环节海底管道的铺设方法有漂浮铺设法、牵引铺设法和铺管船铺设法三类下面，小编为大家介绍什么是海底油气管道施工

漂浮铺设法分为水面漂浮拖航和水下漂浮拖航法管道在岸上或海滩组装成设计要求的管段长度，在管段的适当位置捆绑浮筒，管段两端焊上封头，然后将管段滑放或拖引下水水面拖航利用浮筒使管段漂浮在水面

水下拖航则利用浮筒使管段漂浮于水中有效波高以下水下拖航的另一种特别形式为近底拖航，拖航方法与上述相同，不同的是拖撬和牵撬都有正浮力，各浮筒下部悬挂一段铁链，拖航时铁链升离海床一定距离，它的重量与浮力相平衡而使管段保持在海床上一定距离其优点是在有侧向流的地区拖航，靠调节拖曳铁链的长度保持管道稳定性，受坏天气的影响较小

管道安装采用整段或分段拖运至现场拖航航线要力求平直，选择好的天气，速度应均匀、平稳，航速控制在3～5节为宜铺设登陆段管道，管道拖到预定铺设位置时，将首拖缆与陆上牵引缆连接，由拖航转为陆上牵引，靠陆上绞车将管道拖至岸上若采用分段拖航需在海上连接管线时，通常采用水上连接方式，它是在驳船或起重船一侧船舷，安装若干台简易吊架，用吊架吊住第一段管段的尾端，首端注水沉入海底，然后将连接的另一管段的首端对正上根管段尾端位置，用船舷吊架将第一管段尾端、第二管段首端吊出水面，在甲板舷外进行对口和焊接后，将管线下放至水中，将船移至第二管段尾部吊住管端，将第二管段注水沉入海底，重复上述动作，继续连接

牵引铺设法多用于近海和登陆段的管道铺设管道在海滩预制场焊接成数百米的管段若干根，然后利用海上的牵引设备(或拖轮)将第一管段从陆上下水滑道牵引入海，当其末端拖至岸边时，牵引第二管段，使其前端与第一管段末端对正焊接，然后继续向前牵引，直到按要求将管段连接完毕，并牵引到预定位置铺设登岸段管道，多是将铺管船锚定在允许进入的水深处，船尾朝上岸方向，利用铺管船的设备在船上一根一根地接管，靠安装在岸上的绞车将管道拉至岸上

铺管船铺设法它是以铺管船为中心，配以抛锚、运管、供应、测量、潜水、巡逻警戒和埋管船等辅助船队协同作业在铺管船上将陆上预制好的单根或双根钢管一根一根地接长焊接，经检测合格，接头防腐绝缘、隔热保温，然后绞动锚机，铺管船向前移动，管道经下水滑道和尾部托管架徐徐往海底铺放每铺设一根，船上锚绞车绞动铺管船向前移动一个管段距离

如今的铺管船，工作甲板一般分为管子堆放区、管段接长区和管段对接铺设区接长区有坡口加工、除锈、对口、焊接设备对接铺设区通常布置在靠船舷一侧，设有管子对口架、3～4个焊接站、2～3台涨紧器、焊缝检验站和防腐保温站等8～12个工作站，长度为100～130米铺管船大都采用涨紧器和船尾托管架，控制管道下入海底时的挠度，不使管壁承受过大的弯曲应力托管架是一个较庞大的水下结构，其长度从50～250米不等在铺管作业时如遇恶劣天气不能继续铺管，或浪高有可能损坏托管架和管道时，在管道前端焊接封头和拉环，并与弃管绞车钢缆连接，松开涨紧器，由船上弃管回收绞车将管道下放沉入海底气象和海况好转后，利用船上的起重设备，在潜水员的配合下将管道吊起，放至托管架上，用回收绞车将管道从滑道上拉回至船上对接处，切去封头，继续铺管作业

以上就是什么是海底油气管道施工的主要内容

上一篇：润滑油脂的一般理化性能是什么

下一篇：上海石油天然气交易中心官网