汽车改天然气的原理图

很多网友对“油改气”改装车型感兴趣，接下来小编就给大家介绍一下汽车改天然气的原理图

1、什么是“油改气”

“油改气”，顾名思义，就是将原来使用汽油、柴油为燃料的汽车改装成使用天然气为燃料的汽车由于目前以天然气为燃料的汽车绝大部分是由汽油车和柴油车改装而来的，考虑到改装后汽车行驶的通用性，所以常将原来的燃油供给系统保留不变改装后的汽车既可使用汽油或柴油，也可使用天然气两种燃料不同时使用的汽车称为“两用燃料”(Bi-Fuel)汽车;两种燃料可以同时使用的汽车称为“双燃料”(Dual-Fuel)汽车，比如柴油车改用天然气燃料后，将原来的发动机柴油燃油系统保留，用少量柴油喷入气缸点燃天然气，这种能使两种燃料同时在气缸中工作的汽车即为双燃料汽车

2、“油改气”的几种改装方式

目前，国内外汽车使用天然气时，都是对原来的汽油车或柴油车的发动机进行改装，以适应燃烧天然气按燃烧天然气的特点专门设计、制造的发动机还比较少根据汽油机和柴油机工作原理不同，改用天然气的工作方式可以有汽油车的改装和柴油车的改装两种

3、汽油车“油改气”的技术要点

使用天然气作为燃料的工作原理与原来的汽油机相同将高压气瓶中储存的天然气经过减压后送到混合器中，在此与空气混合后，进入气缸仍然使用原汽油机点火系统中的火花塞点火原汽油机的压缩比不改变，原发动机的结构基本不变，只是另外加上天然气的储气瓶、减压阀及相应的开关，改装费用较低，而且用天然气或汽油两种燃料都可以工作虽然天然气的抗爆性很好，允许在较高的压缩比下工作，但因为在改装时为了使原发动机仍可用汽油工作，故原发动机的压缩比没有改变，发动机的功率会损失10%~20%为了减少功率损失，可在改装时把原来汽油机的压缩比提高(最简单的办法是将气缸盖除去一部分)，并改变点火提前角以适应天然气的工作需要这样虽然可以减少功率损失，但再用汽油工作时将会有产生爆燃的危险，甚至于不能工作，难以回到原来的汽油机工作方式所以目前汽油车改装时，发动机的压缩比一般保持不变

另外，还需要将电子喷射阀换成或另外加装天然 气电子喷射阀，再改动ECU的供油控制程序当然，天然气燃油系统中的其他部件和储气瓶、减压阀等还是必不可少的

4、柴油车“油改气”的方两种法

柴油车“油改气”的方法一般有两种

第一种方法是原柴油机结构基本不变，按电点火方式改装，即按汽油机的工作原理(奥托循环)工作把原来柴油机的燃油系统全部去掉，将压缩比降低到天然气所能承担的数值，比汽油机高，一般为8：l~ 10：1除了要装天然气燃油系统的部件(储气瓶、减压阀、混合器等)外，还要再加上电点火系统，成为只燃烧天然气的单燃料天然气汽车这种改装方法比较简单、技术比较成熟，但不能再用柴油工作，而且发动机的功率损失较大，只有原来柴油机的65%~70%

第二种方法是原来柴油机的燃油系统不变，再加上和上面相同的天然气燃油系统，一般压缩比不用改变发动机气缸吸入空气和天然气的混合气后，由柴油喷油器喷入少量柴油作引燃用柴油压燃着火以后，点燃天然气和空气的可燃混合气进行工作，这就是双燃料天然气发动机

双燃料的工作方式不仅不会损失功率，而且由于天然气的燃烧性能好，还可比原来的柴油机的功率略有增加这是因为柴油机的压缩比高，过量空气系数较大的缘故这种改装方式对柴油机的变动最少，而且在天然气供应不足时还可以转为全柴油工作但这种工作方式在中、低负荷时，经济性和排放都不太好因此，如果不另外增加克服这些不足的措施，就不适用于城市公共汽车这种改装方式最好使用在那些长时间处于中、高负荷的汽车和长途运输汽车上

另外，与汽油机“油改气”一样，还需要将柴油机的电子喷射阀换成或另外加装天然气电子喷射阀，再改动ECU的供油控制程序同样，天然气燃油系统中的其他部件和储气瓶、减压阀等还是必不可少的

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