节能与新能源汽车
我国两年前就已经制定了节能与新能源汽车产业未来发展规划
2022年5月8日，国务院发布了《中国制造2025》，提出了中国制造强国建设三个十年的“三步走”战略近日，工信部披露了《中国制造2025》中节能与新能源汽车产业发展的10年战略目标
对于节能与新能源汽车产业的发展，《中国制造2025》提出纯电动和插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、节能汽车、智能互联汽车是国内未来重点发展的方向，并分别提出了2022年、2025年的发展目标
● 纯电动汽车和插电式混合动力汽车
1. 产业化取得重大进展到2022年，自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量突破100万辆，在国内市场占70%以上；到2025年，与国际先进水平同步的新能源汽车年销量300万辆，在国内市场占80%以上
2. 产业竞争力显著提升到2022年，打造明星车型，进入全球销量排名前10；到2025年，2家整车企业销量进入世界前10海外销售占总销量的10%
3. 配套能力明显增强到2022年，动力电池、驱动电机等关键系统达到国际先进水平，在国内市场占有率80%；到2025年，动力电池、驱动电机等关键系统实现批量出口
4. 逐步实现车辆信息化、智能化到2022年，实现车-车、车-设施之间信息化；到2025年，智能网联汽车实现区域试点
● 燃料电池汽车
1．关键材料、零部件逐步国产化到2022年，实现燃料电池关键材料批量化生产的质量控制和保证能力；到2025年，实现高品质关键材料、零部件实现国产化和批量供应
2.燃料电池堆和整车性能逐步提升到2022年，燃料电池堆寿命达到5000小时，功率密度超过2.5千瓦/升，整车耐久性到达15万公里，续驶里程500公里，加氢时间3分钟，冷启动温度低于-30℃；到2025年，燃料电池堆系统可靠性和经济性大幅提高，和传统汽车、电动汽车相比具有一定的市场竞争力，实现批量生产和市场化推广
3.燃料电池汽车运行规模进一步扩大到2022年，生产1000辆燃料电池汽车并进行示范运行；到2025年，制氢、加氢等配套基础设施基本完善，燃料电池汽车实现区域小规模运行
● 节能汽车
到2022年，乘用车（含新能源乘用车）新车整体油耗降至5升/100公里，2025年，降至4升/100公里左右到2022年，商用车新车油耗接近国际先进水平，到2025年，达到国际先进水平
● 智能网联汽车
到2022年，掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术，初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系到2025年，掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群，基本完成汽车产业转型升级
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