新能源汽车维修

新能源汽车维修现状如何，能否对消费权益进行保护？

消费者在选购新能源车时，看重其能够轻松中签拿到牌照，以及充电费用相对较低等优势虽然新能源车较汽油车在质保期上时间更长、保养费用更低，但目前在售后维修方面仍存在诸多问题亟待解决

在走访中发现，当消费者购买新能源车型后，其质保期和保养维修费用等标准却各不相同以北京为例，目前市场上销售的新能源车型为北汽新能源E150EV及EV200、比亚迪e6、江淮iEV4、启辰晨风等以及特斯拉Model S等其中，北汽新能源EV200整车质保期为三年或6万公里，但电池、电机等核心部件提供六年或20万公里的超长质保期同时，北汽新能源售后服务人员表示，购买北汽新能源EV200的车主最好每半年到店进行一次全车保养，保养费用在五年或10万公里内为免费此外，4S店还提供免费拖车及代步车服务

比亚迪e6整车质保期长达六年或15万公里，经销商赠送4次免费保养，但不提供电池以旧换新和代步车，消费者如需拖车也要交纳费用而特斯拉Model S的日常保养费用需要车主自行承担一位特斯拉售后服务人员表示，特斯拉Model S的电池在质保期内出现故障可直接更换，但该车型的刹车油在两年或4万公里时需要更换，费用为596元；防冻液在四年或8万公里时需要更换，费用高达1695元；传动箱油在12年或24万公里时更换，费用为628元

亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示，虽然新能源车养护费用相对较低，但目前新能源车质保期及售后体系车企各自为战，整车质保期、电池质保期、保养是否收费等概念，让消费者有些摸不着头脑，在售后体系及标准上，车企亟待完善各项标准

此外，由于新能源车装配的电池、充电桩安装等由第三方提供，如果车主在使用过程中出现故障，可能需要车企、电池提供商、充电桩安装公司共同解决，与汽油车相比，无疑增加了维修环节和时间成本颜景辉认为，与汽油车完善的售后体系相比，新能源车尚属于新兴领域，整个行业还处在“摸着石头过河”的阶段随着消费者开始接受新能源车，完善和细化售后服务体系将成为各车企亟待补齐的短板

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