悬架有几种

悬架是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。汽车悬架包括弹性元件，减振器和传力装置等三部分。这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。

悬架分类

悬架大致分为两种，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。

1、独立悬架有双叉臂悬架，麦弗逊悬架，多连杆悬架，双横臂悬架，双球节悬架。

2、常见的非独立悬架有扭力梁悬架，整体桥悬架。

大部分汽车的前悬架都是会采用独立悬架的，常见的前悬架有麦弗逊悬架和双叉臂悬架。常见的后悬架有扭力梁非独立悬架，多连杆独立悬架。

结构

典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，部分高级轿车则使用空气弹簧。弹性元件主要用来承受垂直力并转化为弹性势能，从而减缓汽车在凹凸路面行驶引起的冲击。

震器用来吸收与释放弹性元件的弹性势能（通常通过热能形式排出），从而迅速衰减车架和车身的振动，防止车身因弹性元件伸缩造成的反复颠簸；减震器改变截面实现阻尼系数变化，根据行驶状态确定悬架软硬。电控减震器的主流产品为采埃孚的CDC（连续阻尼控制系统），每秒钟检验100次路面情况，根据传感器的数据改变内部阀门大小，从而改变流量大小，进而改变阻尼影响悬架的软硬，从而实现：

1、转弯的时候防侧倾；

2、制动的时候减少点头；

3、提升乘坐舒适性等功能。

悬架新发展——电控悬架

伴随电子控制水平发展，电控悬架应运而生。电控悬架是指通过电控系统控制悬架执行机构，调节阻尼、高度、刚度，以及施加主动力等，改善车辆舒适性和操控稳定性的系统。

电控悬架控制器（ECU）通过传感器和CAN总线采集高度、速度、方向盘转角、制动轮缸压力、驾驶模式等作为输入信号，经过算法处理，得出使系统控制性能最佳的控制信号，经由驱动电路控制电磁阀通断电时间或电流大小，进而调节对空气弹簧的充气、放气，或调节减振器阻尼力，达到调节悬架刚度和阻尼的作用。

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