四气门和两气门有什么区别
气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门和排气门。每缸气门数是指发动机每个气缸所拥有的气门数，有两气门、三气门、四气门、五气门，甚至是六气门。
气门响的原因
气门响的主要原因是因为发动机气门机构之间配合产生了间隙，多数是由于零件磨损或间隙调整出现故障，如凸轮轴、摇臂、液压顶柱磨损。现在大部分发动机都采用液压式顶柱，主要是用于自动调整气门机构因磨损产生的间隙，液压顶柱自动调整功能是通过机油压力来实现的。当零件过度磨损，超过自动调整的限度，就会出现气门响。液压顶柱的故障，自动调整功能失效也会导致气门响。
气门间隙过大，除了在启动汽车时（冷车时更明显）发出响声外，还有其他方面的弊端。如：气门升程不足、进气不充分，排气不彻底、发动机功率降低和油耗高等方面的不良现象。
由于每种车型不同，对气门的间隙要求也有所不同，一般进气门的正常间隙在15—20个丝之间，排气门的正常间隙在25—35个丝之间。
气门响与机油的关系
由于液压顶柱自动调整间隙的功能是靠机油压力来实现，因此气门响和机油有着直接的关系。当然，前提是发动机未出现磨损的情况下。
1.机油压力低或机油量不足
机油压力低，气门室部位润滑不到位；或机油量不足，空气进入油道时液压顶柱产生间隙，都会造成气门响。
2.保养时空气进入油道
好多人都有这种经历，刚刚做完保养，第二天点火时出现短时间的气门响。其实这种情况比较正常，因为在放油的过程中，油道内的机油被排空，空气有可能进入油道造成气门响，运转一段时候空气就会被排出，气门响的情况就会消失。
3.发动机积碳较多
发动机使用一段时间以后，内部会产生积碳，当积碳积累到一定程度的时候，可能就会堵塞油道，造成液压顶柱自动调节间隙功能失效，造成气门响。
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