为什么乘坐高铁经过隧道时，耳朵会有压迫感？

耳朵位于眼睛后面，它具有辨别振动的功能，能将振动发出的声音转换成神经信号，然后传给大脑。在脑中，这些信号又被翻译成我们可以理解的词语、音乐和其他声音。

乘坐高铁经过隧道时，耳朵会有压迫感，主要是因为气压变化所导致的。高铁车速都是非常快的，隧道的面积相对比较狭窄，当高铁快速的开到隧道里面时，里面的空气就会被快速的挤压，在高铁里面就会形成一个比较大的气压差，耳朵内外压差也随之变大，会出现耳朵发闷、发堵，有些严重的还会诱发头和耳鸣。可以通过张大嘴巴、吞咽、打哈欠、嚼口香糖等动作缓解不适状况。

外耳

外耳由耳廓、外耳道和鼓膜3部分组成。

1、耳廓

耳廓的上方大部以弹性软骨为支架，外覆皮肤，皮下组织少。下方为耳垂，无软骨，仅含结缔组织和脂肪。耳廓的前外面高低不平，卷曲的游离缘称耳轮。耳轮的前方有一与其平行的弧形隆起，称对耳轮，对耳轮的上端分叉形成对耳轮上、下脚，两脚之间的三角形浅窝称三角窝。耳轮和对耳轮之间的狭长凹陷称耳舟。对耳轮前方的深窝称耳甲，耳甲被耳轮脚分为上部的耳甲艇和下部的耳甲腔。耳甲腔通入外耳门。耳甲腔的前方有一突起称耳屏，后方的对耳轮下部有一突起，称对耳屏。耳屏与对耳屏之间有一凹陷，称为耳屏间切迹。

2、外耳道

外耳道外1/3为软骨部，与耳廓的软骨相延续；内2/3为骨性部，是由颞骨鳞部和鼓部围成的椭圆形短管。两部交界处较为狭窄。外耳道表面覆盖皮肤，内含感觉神经末梢、毛囊、皮脂腺及耵聍腺。

3、鼓膜

鼓膜边缘的大部分附着于颞骨上，中心向内凹陷，称鼓膜脐，为锤骨柄末端附着处。由鼓膜脐沿锤骨柄向上，鼓膜向前、后分别形成锤骨前襞和锤骨后襞。两襞之间，鼓膜上1/4的三角形区薄而松弛，称为松弛部，活体呈淡红色。鼓膜下3/4区坚实紧张，为紧张部。紧张部前下方有一三角形的反光区，称光锥。

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